Wie Fluggesellschaften das Reisefieber meistern und Einnahmen wieder hereinholen können

Nach fast zwei Jahren strenger Beschränkungen erholt sich der internationale Reiseverkehr endlich.

Ab Anfang Oktober haben beispielsweise vollständig geimpfte Passagiere im Vereinigten Königreich die Freiheit, in über 50 Länder zu reisen, die nicht auf der roten Liste stehen, ohne bei der Rückkehr nach Großbritannien, einschließlich Europa, vor der Abreise eine PCR durchführen zu müssen. Ab dem 8. November hoben die USA das Einreiseverbot aus Europa auf und erlaubten vollständig geimpften Passagieren den Besuch.

Obwohl einige Einschränkungen bestehen bleiben, stellt dieser Schritt zur Erleichterung des internationalen Reisens den Beginn der Branche dar, wieder auf die Beine zu kommen.

Die Fluggesellschaften fühlen sich endlich in der Lage, die Einnahmen wieder hereinzuholen, die sie während der Pandemie verloren haben. Einige Herausforderungen bleiben jedoch bestehen, und es ist eine grundlegende Änderung der Art und Weise erforderlich, wie Fluggesellschaften Technologie nutzen.

Das Problem der Websites von Drittanbietern

Jüngste Untersuchungen von PROS haben ergeben, dass die Mehrheit der Reisenden es vorzieht, über Websites von Drittanbietern zu buchen, wobei 53 % der Passagiere diese Methode wählen, um Sitzplätze bei Fluggesellschaften zu buchen, und 62 % dies auf die entweder tatsächlichen oder vermeintlichen wettbewerbsfähigen Preise dieser Websites zurückführen.

Dies bringt die Fluggesellschaften in einen großen Nachteil: Websites von Drittanbietern geben Kunden nur einen sehr begrenzten Einblick in eine Reihe von Fluggesellschaftsprodukten.

Fluggesellschaften verlieren die Möglichkeit, lukrative Zusatzleistungen anzubieten, die von Zusatzleistungen an Bord und Mietwagenangeboten bis hin zu Zwischenstopps reichen, und haben oft ihre günstigste Sitzplatzoption als einziges Produkt im Angebot. Da Websites von Drittanbietern auch die Fähigkeit der Fluggesellschaften zur effektiven Vermarktung einschränken, sind sie in dem Umfang begrenzt, in dem sie wichtige zusätzliche Einnahmen generieren können.

Dies ist Teil des umfassenderen Problems, dass Fluggesellschaften, wenn sie nicht über direkte Websites verkaufen, die Fähigkeit verlieren, die vollständige Customer Journey bereitzustellen und den Kunden von Anfang bis Ende genau das zu bieten, was sie benötigen. von denen Nebenleistungen ein Element sind.

Wenn Kunden beginnen, internationale Reisepläne zu schmieden, müssen Fluggesellschaften schnell handeln, um diese Gelegenheit zu nutzen, um mit diesen Reisenden in Kontakt zu treten und sie durch einzigartige Gelegenheiten in Kunden umzuwandeln.

Die Lösung ist zweigeteilt: Erstens müssen die Fluggesellschaften ihr Direktseitenangebot mit einem personalisierten Einkaufserlebnis verbessern, um Reisende von Websites Dritter oder Online-Reisebüros zurück zu locken. Aber sie können dort nicht aufhören.

Die längerfristige Lösung für wiederkehrende Einnahmemöglichkeiten liegt nicht ausschließlich darin, den Ort zu ändern, an dem Reisende Tickets kaufen. Es liegt an den Fluggesellschaften, die KI und Intelligent Retailing nutzen, um die lukrativen Zusatzleistungen auch über Websites von Drittanbietern anzubieten.

KI und intelligenter Handel: perfekte Partner

KI ermöglicht es Fluggesellschaften, im Rahmen einer umfassenderen Einzelhandelsstrategie, bei der es darum geht, ein datengesteuertes, ganzheitliches und nahtloses Einzelhandelserlebnis zu bieten, eine personalisierte und spezialisierte Kundenansprache zu verfolgen.

Kunden erwarten von Fluggesellschaften zunehmend die gleiche Benutzererfahrung, die sie von E-Commerce-Händlern erhalten, wo ihnen personalisierte Angebote und ein Concierge-Service während aller Schritte der Reise geboten werden. Um zufriedene Kunden zu halten, müssen Fluggesellschaften diese Einstellung zum Einzelhandel übernehmen.

KI ist entscheidend für Fluggesellschaften, die dieses Maß an Personalisierung anbieten. Die Technologie kann Daten aus der Benutzererfahrung sammeln und sie mit intelligenten, optimierten Erkenntnissen anreichern und Empfehlungen dazu geben, welche Zusatzdienste und Angebote welchem ​​Kunden zu welcher Zeit angeboten werden sollen.

Die Fluggesellschaften profitieren von zusätzlichen Einnahmen, die Kunden schätzen auch die Personalisierung und Anpassung, die mit spezifischen Zusatzdiensten verbunden sind, die persönlich auf sie ausgerichtet sind.

Da Fluggesellschaften darum konkurrieren, wieder reisefreudige Kunden zu gewinnen, wird KI-gestützte Personalisierung entscheidend sein, um Reisende zu begeistern und zu begeistern. Der Einsatz von Technologien, die dem Endkunden helfen, ist hilfreicher als das Aufhäufen weiterer Technologien, die dem Kunden keinen greifbaren Nutzen bringen.

Ein Teil des Verkaufserlebnisses, das bei Fluggesellschaften alltäglich werden wird, ist das „End of the Aisle“-Display. Wie in einem stationären Geschäft, wenn Sie vor den Kassen mit attraktiven Displays begrüßt werden, müssen Fluggesellschaften in die visuellen Elemente einer Website investieren, um das gesamte Einkaufserlebnis zu verbessern.

Moderne Verteilung

Die zweite Herausforderung, die Fluggesellschaften bewältigen müssen, besteht darin, dass die derzeitigen Systeme, sobald sie personalisierte Angebote bereitgestellt haben, nicht zulassen, dass diese auf Dienste von Drittanbietern übertragen werden.

OTAs und Websites von Drittanbietern beziehen Airline-Produkte aus den globalen Vertriebssystemen, was das Potenzial, Zusatzleistungen anzubieten, erheblich einschränkt und die Fluggesellschaften mehr Geld kostet, um sie über diesen Kanal zu verkaufen.

Um das volle Potenzial von KI auszuschöpfen und eine moderne Einzelhandelsstrategie einzuführen, die auch auf Websites von Drittanbietern übertragen werden kann, müssen Fluggesellschaften ihre alten Systeme aktualisieren.

Viele der von Fluggesellschaften verwendeten Buchungsmaschinen bauen auf den Fundamenten der Plattformen von Legacy-Passagierdienstsystemen auf. Diese Systeme basieren auf Vertriebsprinzipien aus den 1960er Jahren, die sich auf hinterlegte Tarife konzentrieren und Einschränkungen aufweisen: Sie schränken die Fähigkeit der Fluggesellschaften ein, Produkte zu differenzieren und flexibel und agil auf Änderungen oder Krisen zu reagieren. Das PSS ist nicht mehr in der Lage, das zu liefern, was die Fluggesellschaften von ihm verlangen.

Die Fluggesellschaften müssen von diesem System auf ein einzelhandelsfreundlicheres Modell umsteigen, das moderne Bestell- und Angebotsverwaltungsplattformen zusammen mit NDC (New Distribution Capability) nutzt und es den Fluggesellschaften ermöglicht, eine einzige Plattform zu nutzen, um sowohl direkt als auch über OTAs an Kunden zu verkaufen.

Tech-Partner, die von PSS- oder GDS-Systemen unabhängig sind, sind eher in der Lage, Fluggesellschaften eine Einzelhandelsplattform der nächsten Generation anzubieten, die die Freiheit bietet, Produkte ohne Einschränkungen zu vertreiben und Kundenbedürfnisse zu erfüllen.

Der Wechsel von den alten PSS-Plattformen zum Auftrags- und Angebotsmanagement in einer NDC-Umgebung kann viele Jahre dauern. Anstatt in der Lage zu sein, auf einmal vom PSS zu einem neuen System zu wechseln, müssen Fluggesellschaften eine Strategie entwickeln, um Teile des PSS durch diejenigen in diesen neuen Systemen zu ersetzen, die für den Einzelhandel effektiver sind.

Stück für Stück löst sich das PSS mit der Zeit auf. Angesichts dessen können es sich Fluggesellschaften nicht leisten, mit dem Handeln zu warten, und müssen ab heute einen Plan haben.

Ich freue mich auf

Die aktuelle internationale Reisesituation ist ein Wendepunkt für Fluggesellschaften. Wie sie auf die Gelegenheit reagieren, wird Fluggesellschaften, die in der Vergangenheit feststecken, von solchen unterscheiden, die modernisieren und mit den Kundenerwartungen Schritt halten.

Die Anwendung eines persönlichen Ansatzes, der sich auf den modernen Einzelhandel stützt, wird den Fluggesellschaften folglich die belastbaren Einnahmequellen verschaffen, die erforderlich sind, um zukünftigen Störungen standzuhalten.

Die Pandemie hat bewiesen, dass Krisen scheinbar über Nacht auftreten können und Fluggesellschaften ihre Systeme und Verkaufsstrategien an die moderne, E-Commerce-orientierte Welt anpassen müssen, um sich in Zukunft ständig an sich ändernde Markt- und Kundenszenarien anzupassen.

Zum Glück für Fluggesellschaften bieten KI und Intelligent Retailing die agilste und umfassendste Grundlage, um solche Ergebnisse zu erzielen. Allerdings nur, wenn Airlines heute handeln.

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