Sechs Wege, wie COVID die Luftfahrtindustrie verändert hat

Obwohl der Ausbruch der Coronavirus-Pandemie alle Segmente der Reisebranche ins Trudeln brachte, hat die Krise auch Klarheit darüber geschaffen, wie bestimmte Branchen ihr Geschäft wahrnehmen.

Nehmen wir zum Beispiel Fluggesellschaften, die seit Jahren darüber debattieren, ob es den Reisenden am meisten um Preise, Flugpläne oder andere Faktoren geht.

Laut einem neuen Bericht von CarTrawler, der in Zusammenarbeit mit der IdeaWorks Company erstellt wurde, hat COVID-19 die Luftfahrtindustrie nachhaltig verändert und vor allem den einen wichtigen Produktträger ans Licht gebracht, auf den sie sich konzentrieren müssen: das Ziel.

„Vor der Pandemie gingen wir davon aus, dass die Reisebranche ein kunstvoller Brunnen ist … der für immer ein ständig wachsendes Angebot an Flugzeugen und Hotels nährt. Die Pandemie hat uns gelehrt, dass es einen Wettbewerb um die Flugreiseausgaben von Freizeit- und Geschäftsreisenden gibt“, heißt es in dem Bericht.

“Deshalb sind das Ziel und der emotionale Wert des ‘Dabeiseins’ entscheidend.”

Der Bericht mit dem Titel „Transformation 2021: The Airline Industry Has Changed – Convenience and Predictability Are Missing“ identifiziert sechs Arten, in denen sich das Airline-Geschäft verändert hat, und Bequemlichkeit und Vorhersehbarkeit sind die wichtigsten Verbraucheranforderungen, wenn sie von A nach B gelangen.

1. Netzwerkfluggesellschaften werden sich auf Freizeitreisen konzentrieren

Dem Bericht zufolge deuten kürzlich angekündigte Langstreckenflüge, darunter United Airlines-Routen zu Urlaubszielen in Spanien, Portugal und Norwegen, darauf hin, dass Fluggesellschaften Urlaubsreisen begrüßen.

Darüber hinaus werden Flugzeugkabinen mit weniger Platz für Business-Class-Sitzplätze entworfen, was der Überzeugung entspricht, dass ein Teil der Geschäftsreisen durch Technologie ersetzt wird.

Um das Freizeitpublikum zu gewinnen, wird den Fluggesellschaften empfohlen, sich von transaktionsbasierten Websites zu entfernen, auf denen Verbraucher ihren Abflug-, Ziel- und Reisetermin eingeben müssen, und hin zu Empfehlungsmaschinen, die die Verbraucher besser ansprechen können.

2. Das Geschäft wird mehr à la carte und die Premium Economy wächst

Der Rückgang von Geschäftsreisen wird Fluggesellschaften dazu veranlassen, Urlaubsreisenden die Business Class anzubieten, heißt es in dem Bericht weiter.

Die anhaltenden wirtschaftlichen Schwierigkeiten werden einige Firmenkunden auch sensibel für die Kosten traditioneller Business-Class-Tarife machen.

Durch die Einführung eines „Basic Business“-Tarifs à la carte können Fluggesellschaften sowohl die traditionelle Full-Service-Business-Class als auch Reisende anziehen, die ermutigt werden, weniger auszugeben.

Beispiele für Fluggesellschaften mit solchen Angeboten sind Finnair, die einen Business Light-Tarif hat, der für aufgegebenes Gepäck, Sitzplatzreservierung, Lounge-Zugang und Internetzugang berechnet, und Emirates, der einen Business Special-Tarif hat, der Passagieren eine Gebühr für den Lounge-Zugang in Rechnung stellt.

Darüber hinaus wird die Premium Economy bei gehobenen Urlaubsreisenden und Geschäftsreisenden mit kleinem Budget zu einer immer beliebteren Wahl.

3. Fluggesellschaften werden durch Markentarife und dynamische Preisgestaltung angezogen

Da die Nebeneinnahmen der Fluggesellschaften im Jahr 2021 voraussichtlich auf 65,8 Milliarden US-Dollar weltweit steigen werden, werden die Fluggesellschaften den Markentarifen mehr Aufmerksamkeit schenken.

Die Verwendung eines Ansatzes von drei Markentarifen – gut, besser und am besten – trägt dazu bei, die Verbraucherpräferenz für eine „mittlere“ Wahl zu treffen, wenn sie einen Kauf in Betracht ziehen.

Dem Bericht zufolge entscheiden sich etwa 55 % der Bucher für die „bessere“ oder mittlere Wahl, wenn sie die richtige Kombination aus angemessenen Preisstaffelungen, Ausstattungslisten und einer guten Einzelhandelsauslage treffen, während sich etwa 5 % für maximalen Komfort entscheiden.

„Das ist die Magie von Markentarifen – die inhärente Fähigkeit, die Mehrheit der Käufer dazu zu ermutigen, einen Aufpreis über dem niedrigsten Preis auszugeben“, heißt es in dem Bericht.

Markentarife sollten wichtige Annehmlichkeiten beinhalten und können im Buchungspfad von einer begrenzten Anzahl von À-la-carte-Optionen gefolgt werden.

4. Es werden weitere Anstrengungen unternommen, um das Essen an Bord zu verbessern

Obwohl die Pandemie dazu führte, dass viele Transportunternehmen ihre Speisen- und Getränkeausstattung abschafften oder einschränkten, wird die Rückgabe der Angebote für die Verbraucher eine „Rückkehr zur Normalität“ bedeuten.

Die wichtigsten Fluggesellschaften der Lufthansa führten eine Buy-on-Board-Option in ihrem europäischen Netzwerk ein, die lokale Verbrauchermarken anbietet, um für frische und nachhaltige Lebensmittel zu werben.

Die oben genannten „Basic Business“-Tarife könnten auch zu À-la-carte-Optionen in der Business-Kabine führen.

5. Transportunternehmen müssen Schutz vor Ungewissheit bieten

Während die Pandemie anhält, bleiben viele Verbraucher verwirrt und beunruhigt über COVID-19-Risiken, Reiseversicherungen und Richtlinien von Fluggesellschaften.

Während viele Fluggesellschaften in den frühen Stadien der Pandemie Rückerstattungen, Reiseguthaben oder den Verzicht auf Umbuchungsgebühren versprachen, sind die meisten dieser Schutzvorkehrungen zurückgegangen und die Last hat sich wieder auf die Verbraucher verlagert.

Es überrascht nicht, dass verwirrte und konservative Verbraucher zögern, Flugreisen zu buchen, und sie erwarten von den Fluggesellschaften, dass sie nach vorne treten und einen Anstoß zum Reisen geben.

Dem Bericht zufolge sollte die Branche das lange Spiel spielen und eine Strategie anwenden, die davon ausgeht, dass es auf dem Weg zur Erholung zu Unebenheiten kommen wird.

Die Einstellung von Umbuchungsgebühren oder die Reduzierung von Gebühren hat sich bei Verbrauchern als beliebt erwiesen, ebenso wie die Bereitstellung vollständiger Reiseguthaben oder Rückerstattungen für Stornierungen.

Die Bereitstellung einer Reiseversicherung für alle Passagiere ist auch eine attraktive Methode, um die Unsicherheit von Pandemiereisen zu mindern.

6. Grenzschließungen sind gekommen, um zu bleiben

Schließlich müssen die Fluggesellschaften auf künftige Grenzschließungen vorbereitet sein, während die Pandemie anhält.

„Dieser „Lichtschalter“-Ansatz, internationale Reisen auszuschalten und dann wieder einzuschalten, ist etwas Neues. Es repräsentiert überwältigende Macht, und mit Macht kommt Verantwortung. Aber Macht kann auch missbraucht werden“, heißt es in dem Bericht.

„Dies verstärkt die Notwendigkeit, die Verbraucher vor Unsicherheit zu schützen. Die Luftfahrt- und Reisebranche der Welt müssen hart daran arbeiten, Grenzschließungen als letztes Mittel zu begrenzen, da das „Ziel“ das stärkste Merkmal darstellt [airlines’] Produkt.”

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