Innovationschef sieht große Zukunft für KI und Biometrie an US-Flughäfen

Als Chief Innovation Officer der TSA bekleidet Dan McCoy eine Position, von der nur wenige wissen, dass sie existiert.

Schließlich ist es nicht jeder, der die Transportation Security Administration mit Innovation in Verbindung bringt, oder mit weit mehr als den Flughafenkontrollen.

Aber McCoy, der das Amt in den letzten 16 Monaten innehatte, war bereits in einer Zeit schneller, von COVID-19 veranlasster technologischer Anpassungen bei der Bundesbehörde an Bord. Und mit Blick auf die Zukunft stellt er sich eine Zukunft für das Flughafen-Screening vor, die für manche Ohren sicherlich geradezu radikal klingen wird.

Künstliche Intelligenz (KI) in Verbindung mit multinationalem Informationsaustausch, sagt er, wird relativ bald einen Tag bringen, an dem Transportsicherheitsbeamte den Inhalt der meisten Handgepäckstücke, die durch Kontrollstationen gebracht werden, nicht mehr einsehen müssen.

Biometrie, verbessert durch eine Verbreitung mobiler IDs, wird das Mitführen traditioneller IDs für Passagiere optional machen.

Die Fülle von Sensoren, die jetzt in alle Arten von intelligenten Geräten eingebaut werden, wird neue Wege eröffnen, um Personen zu identifizieren, die eine Bedrohung darstellen, bevor sie den Kontrollpunkt erreichen.

Und eines Tages werden all diese Technologien zusammen mit anderen das Potenzial für das eröffnen, was Flughafensicherheitsexperten als „Screening at Speed“ bezeichnen, dh die Kontrolle von Passagieren, die sich auf dem Weg zu ihren Gates normal durch den Flughafen bewegen.

“Es ist dieser lange Zug der Zukunft, auf den wir uns hin entwickeln wollen”, sagt McCoy.

Verglichen mit einer solchen Vision waren die Schritte, die die TSA unternommen hat, um die Pandemie einzudämmen und sowohl die eigenen Agenten der Agentur als auch die Öffentlichkeit vor der Ausbreitung von COVID-19 zu schützen, entschieden weniger glamourös.

Technologie bereits im Einsatz

Dennoch führte der Rückgang des Checkpoint-Verkehrs in Verbindung mit der durch das Virus verursachten Dringlichkeit dazu, dass das Umzugsunternehmen viel schneller als zuvor 3D-CT-Scanner einsetzte.

Die Scanner, die auf der gleichen CT-Technologie basieren, die seit langem im medizinischen Bereich verwendet wird, liefern Sicherheitsprüfern 3D-Bilder, die für eine gründlichere Analyse gedreht werden können, als dies bei TSA-Scannern der älteren Generation der Fall ist. Sie sind auch mit Algorithmen programmiert, um Sprengstoffe, Waffen und andere Gegenstände zu erkennen, die im Handgepäck nicht erlaubt sind.

Die Verwendung von CT-Scannern verringert im Vergleich zu älterer Screening-Technologie die Wahrscheinlichkeit, dass Handgepäck manuell überprüft werden muss, wodurch die Interaktionen zwischen Agenten und Flyern reduziert werden.

Die Agentur beschleunigte nach Beginn der Pandemie auch den Einsatz von CAT-Einheiten (Credential Authentication Technology), die die Echtheit des Führerscheins eines Passagiers bestätigen.

McCoy ist jedoch stolz auf einen besonders Low-Tech-Schritt, den die TSA gemacht hat: Kontrollpunkte zu autorisieren, diese Maschinen auf Passagiere zu richten, damit Fluggäste ihre eigenen Ausweise eingeben können, anstatt von Agenten zu verlangen, sie zu handhaben.

Diese Verfahrensänderung, sagt McCoy, erfolgte, nachdem Checkpoint-Agenten das Problem zu Beginn der Pandemie angesprochen hatten. Er sieht diesen Schritt als Zeichen dafür, dass die Agentur eine stärkere Vertrauenskultur zwischen dem Management und den Agenten an vorderster Front aufbaut.

„Es ist wirklich eine gute Designgeschichte, in deren Mittelpunkt der Mensch steht“, fügt McCoy hinzu.

Was kommt noch?

Weitere futuristische Änderungen stehen jedoch bevor. An erster Stelle, so McCoy, steht der weit verbreitete Einsatz biometrischer Technologien an Kontrollpunkten.

„Die Verbreitung biometrischer Daten steht definitiv vor der Tür“, sagt er.

Insbesondere Flyer können davon ausgehen, dass sie in nicht allzu ferner Zukunft mobile Ausweise an Kontrollpunkten vorzeigen können, da die TSA die zunehmende Nutzung mobiler Führerscheine und anderer Ausweise auf dem kommerziellen Markt, einschließlich in Stadien, Themenparks und in, huckepack nehmen wird Krankenhäuser.

Mit mobilen Ausweisen müssten Flyer an Kontrollpunkten überhaupt keinen physischen Ausweis vorlegen. Allein die Tatsache, dass die TSA interessiert ist, könnte laut McCoy die Innovation privater mobiler ID-Entwickler vorantreiben.

„Wir hoffen, dass sich immer mehr Märkte schneller entwickeln, da wir wissen, dass wir bereits hier sind und ein massiver Grund dafür sind, dass jeder seinen Ausweis aus der Brieftasche zieht“, erklärt er.

McCoy sieht auch eine große Zukunft für KI.

„Künstliches maschinelles Lernen wird meines Erachtens fast alles verändern, was wir bei TSA tun“, sagt er.

Ein Beispiel: Im vergangenen Jahr schloss sich die Agentur mit Flughafensicherheitsbehörden auf der ganzen Welt zusammen, um eine offene Architektur in Flughafensicherheitssystemen zu fördern.

McCoy sagte, dass die globale Flughafensicherheitsbranche durch Zusammenarbeit KI und Bildfreigabe nutzen kann, um einen Algorithmus zu entwickeln, der nur die Taschen sicher identifiziert, die messbare Risiken darstellen.

Mit einer solchen Technologie könnten TSA-Beamte auf diese riskanten Taschen aufmerksam gemacht werden, die sie persönlich überprüfen würden, aber sie müssten nicht den ganzen Tag damit verbringen, sich Tausende von sicheren Taschen anzusehen, eine Änderung, die dazu beitragen würde, Burnout zu verhindern. Agenten würden auch Ergebnisse von allen Taschen aufzeichnen, die der Algorithmus markiert, und einen kontinuierlichen Datenstrom liefern, den das KI-System verwenden würde, um sich ständig zu verbessern.

„Ich denke, dass in den nächsten Jahren eine minimal praktikable Lösung erprobt werden wird“, sagt McCoy.

Ein Beispiel: McCoy sieht vor, dass sich die Behörde auf intelligente Geräte verlässt, um Bedrohungen wie Sprengstoffe oder Drogen vor einem Kontrollpunkt zu erkennen. Die Agentur könnte sich dann auf potenzielle Verdächtige konzentrieren, wenn sie das Screening erreichen.

„Anstatt einen umständlichen Prozess zu haben, bei dem wir Leute beiseite ziehen, können Sie jetzt leichter identifizieren, wer Sie denken, dass es ist“, sagt er.

Was das Screening mit Geschwindigkeit betrifft, so kommt es nicht bald, sagt McCoy, aber es ist wahrscheinlich eines Tages in Sicht. Sensorbasiertes Tracking von IP-Adressen sowie Biometrie und sogar die Datenerfassung der alten Schule durch Trusted Traveler-Programme wie TSA PreCheck würden in einer solchen Zukunft eine Rolle spielen.

Als Beispiel sagt McCoy, dass, wenn Kunden einen Target Store betreten und auf ihrem Telefon nach Apps suchen, die Target-App als App-Vorschlag angezeigt wird.

„Wir haben bereits viele dieser technologischen Fähigkeiten, die wir mit der Iteration beginnen können“, argumentiert er.

* Dieser Artikel erschien ursprünglich auf Travel Weekly.

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