Hinter Ixigos Weg zur Rentabilität und zum Börsengang

Seit Beginn der Pandemie war es unvermeidlich, dass der Weg, den Ixigo einschlagen würde, um zukünftige Mittel zu beschaffen, über einen Börsengang führen würde.

CEO und Mitbegründer Aloke Bajpai hat dies letztes Jahr um diese Zeit in einem ausführlichen Interview angedeutet.

Auf die Frage, was einer der positiven Aspekte der Pandemie sei, sagte er: „Es ist die Erkenntnis, dass die Finanzierung, die in das Startup-Ökosystem geflossen ist, nicht für immer da sein wird. Es gab viele hyperfinanzierte Unternehmen.

„Es hat alles auf ein gerechteres Umfeld zurückgesetzt, es wird für kein Unternehmen einfach sein, Geld zu beschaffen, und was zählt, ist die Ausführung. Es wird viele Konsequenzen geben, insbesondere bei Offline-Geschäftsreisen. Der Schlüssel ist, den nächsten zu überleben 12 Monate und strahle auf der anderen Seite.“

Ixigo, das 2006 als Flugprodukt gegründet wurde, hat die letzten 12 Monate also nicht nur überstanden, sondern will nun auch auf der anderen Seite glänzen.

Le Travenues Technology, der Betreiber von Ixigo, hat seinen Prospektentwurf für einen Börsengang im Wert von 215 Millionen US-Dollar eingereicht, der eine Neuausgabe von Aktien im Wert von rund 80 Millionen US-Dollar beinhalten wird, während der Rest über Offer for Sale (OFS) erfolgen wird – mit Bajpai und Mitbegründer und CTO Rajnish Kumar beteiligt sich an der OFS und verkauft eigene Aktien.

Vor dem IPO-Antrag sammelte Ixigo außerdem 53 Millionen US-Dollar von Investoren unter der Leitung von Gamnat, einer Investmentfirma, die vom Staatsfonds GIC Private aus Singapur verwaltet wird, wie aus den beim indischen Ministerium für Unternehmensangelegenheiten eingereichten Unterlagen hervorgeht. Dies führte laut diesem Bericht dazu, dass MakeMyTrip mit 8-fachen Renditen ausstieg.

„Am 9. August 2021 schlossen wir den Verkauf unserer gesamten Beteiligung an den Wertpapieren eines nicht börsennotierten Unternehmens für einen Bargewinn von insgesamt 38,5 Millionen US-Dollar ab und verzeichneten einen Verkauf von 33,1 Millionen US-Dollar abzüglich transaktionsbezogener Kosten, die sich in widerspiegeln werden unsere Finanzergebnisse für die sechs Monate bis zum 30. September“, sagte MakeMyTrip, ohne Ixigo ausdrücklich zu nennen. MakeMyTrip hatte ursprünglich 4,8 Millionen US-Dollar in Ixigo investiert.

Einheitsökonomie stärken, Kern konzentrieren

Die beiden Mitbegründer haben eindeutig den Weg für diese Notierung geebnet, und ihre erste Aufgabe war es, rentabel zu bleiben und dort zu bleiben, obwohl sie die Chancen von COVID erreicht haben.

Bajpai sagte gegenüber WiT, dass es im Dezember 2019 profitabel wurde und bis Ende März 2020 profitabel blieb, bis COVID zuschlug. „Wir haben 2019 bewusst die Stückökonomie gestärkt und profitabel gemacht, das hat uns gut in Form gehalten. Es hat sich als die beste Entscheidung herausgestellt, die wir getroffen haben.”

Einer seiner klügsten Schritte bestand darin, Ballast abzuwerfen und sich auf sein Kerngeschäft zu konzentrieren – es schloss einen „Teil IP, teils Tech-Team“-Deal mit SpiceJet ab, in dem letzteres die Airline-Technologie- und Handelsplattform von „Travenues“ erbte, die sich auf ihre tiefgreifenden technischen Fortschritte spezialisiert hat in mobilen Apps, Cross-Selling, Zahlungen, Zusatzleistungen, unter anderem“.

Bajpai sagte damals: „Wir haben erkannt, dass wir uns angesichts der neuen Gegebenheiten besser auf unser B2C-Kerngeschäft konzentrieren sollten. Travenues war eine großartige Idee, wir wollten die Shopify-Plattform für Fluggesellschaften aufbauen, die SpiceJet als Kunden nutzen, und das Produkt war in ihrer App live. Aber uns ist klar geworden, dass wir uns angesichts der Umstände besser auf unser Kerngeschäft konzentrieren sollten. SpiceJet erhält die Technologie und das geistige Eigentum und sie werden darauf aufbauen. Sie haben ihren Plan, ein Technologieanbieter für Fluggesellschaften zu werden, und so kam es zu einer Meinungsverschiedenheit.“

In kurzer Folge brachte es neue Produkte auf den Markt, um den Verkehr auf seiner Website aufrechtzuerhalten – ein COVID-Center in seiner Zug- und Flug-App, Unterhaltungsinhalte, um engagierte Kunden zu halten und während der härtesten Monate des Lockdowns zu unterhalten – einige seiner Videos wurden viral und entwickelte Ixigo Assured.

Es fand Wege, Kunden zu gewinnen, ohne Ausgaben für traditionelle Kanäle wie Google zu tätigen. „Unsere Marketingausgaben sind nicht hoch – wir haben uns immer auf Inhalte, Videos, Guerilla-Marketing und Growth Hacking verlassen. Wenn sich die Dinge wieder erholen, wird niemand Marketingausgaben haben“, sagte Bajpai im August-Interview.

Mit der Digitalisierung die Zukunft von Bahn und Bus verändern

Bajpai sah auch große Chancen im Bodentransport. Im Februar erwarb das Unternehmen die Zugticketplattform Confirmtkt und am 5. August, Tage vor dem Börsengang, die Busticketplattform AbhiBus.

Laut der Pressemitteilung war AbhiBus im Geschäftsjahr 2020 der zweitgrößte Busaggregator in Indien und verkaufte über seine Plattform täglich 26.000 Bustickets. Die Übernahme wird der Ixigo-Gruppe helfen, ihre Präsenz in Tier-2/3/4-Märkten zu festigen, indem sie ihrer kombinierten Nutzerbasis von fast 255 Millionen Nutzern (Stand: 31. Mai) ein multimodales Transporterlebnis mit Zügen, Flügen und Bussen bietet. .

In seinem Prospekt stellt Ixigo fest: „Der Bus ist das beliebteste Reisemittel für die wimmelnden Massen sowohl im städtischen als auch im ländlichen Indien und macht mit 65 % den größten Anteil aller in Indien genutzten Transportmittel aus. Von der gesamten Straßennachfrage entfallen 60 % auf Intracity- und 40 % auf Intercity-Entfernungen.

„Der größte Teil der Zugänglichkeit von Dörfern im Landesinneren Indiens und von Tier-III- und Tier-IV-Städten zum Rest des Landes hängt von den Lebensadern ab, die von subventionierten Regierungsbussen geschaffen werden, die Passagiere, landwirtschaftliche Produkte und kleine handwerkliche Waren zu den nächstgelegenen Städten zum Verkauf an die befördern Indische Landbevölkerung.“

In Bezug auf den Ticketmodus (online vs. offline) sagte Ixigo: „Die Online-Durchdringung insgesamt ist auf dem indischen Busmarkt gering und beschränkt sich auf Überlandbusse, nimmt jedoch aufgrund der wachsenden Informationsasymmetrie zu, die von OTAs gefüllt wird. Auf dem Fernbusmarkt lag der Anteil des Online-Ticketings im Jahr 2020 (vor COVID) bei 15 %, ein Anstieg gegenüber 5 % im Jahr 2012. Das Online-Ticketing hat während der Pandemie stark zugenommen, da sich die Menschen für kontaktlose digitale Einkäufe entschieden haben.

„Derzeit werden beträchtliche 35 % der Bustickettransaktionen online abgewickelt und es wird prognostiziert, dass sie sich nach dem Ende der Pandemie bei 25 % einpendeln werden, was eine erhebliche Beschleunigung gegenüber der Verbreitung vor COVID darstellt. Der Anteil von Online-Zahlungen in den Mittelstrecken-Überland- und Überlandbussen ist vernachlässigbar. Für diese Buskategorien sind die Tickets am Busbahnhof erhältlich und werden in bar abgewickelt.“

Die Schiene ist eine weitere wichtige Säule des Geschäfts von Ixigo, und die Beschleunigung der Digitalisierung in diesem Transportmittel ist ein Trend zugunsten des OTA.

Der indische Bahnmarkt wird ab 2020 mit einem Wert von 507 Mrd. GBP für Bahnreisen erklärt und im Prospekt heißt es: „Der indische Bahnreisemarkt hat sich mit der Digitalisierung erheblich weiterentwickelt. Der Trend der Online-Bahnbuchungen wurde mit den im Jahr 2002 eingeführten Online-Ticketdiensten des IRCTC weiter verstärkt. Im Jahr 2019 war im IRCTC ein täglicher Bestand von 1,4 Millionen Tickets verfügbar, mit einem täglichen Buchungsvolumen von 0,825 Millionen Tickets im IRCTC Website und App im Jahr 2019.

„Selbst während der ersten und zweiten COVID-19-Welle im Jahr 2020 bzw. 2021 blieben die täglichen Ticketbuchungen mit über 400.000 täglichen Buchungen bei 50 %. In Nebenzeiten und während der COVID-19-Wellen erreichten die täglichen Ticketbuchungen einen Höchststand von 1 Million Tagestickets. Die Buchung von Bahntickets begann als ausschließlicher Offline-Buchungsservice, wobei 2009 70 % offline gebucht wurden.

„Innerhalb von 4 Jahren hat sich das Online-Ticketing als wichtigste Buchungsmethode durchgesetzt. Im Jahr 2020 wurden 85 % der indischen Bahntickets online gebucht, während die restlichen immer noch offline an Fahrkartenschaltern des Passagierreservierungssystems (PRS) gebucht wurden. Vom Online-Anteil werden 75 % der Tickets direkt über das IRCTC und 25 % über OTAs und andere Plattformen gebucht.“

Bahn und Bus waren in dieser Zeit, in der Flüge schwer fassbar bleiben, für die Leistung von Ixigo von entscheidender Bedeutung.

In diesem Nachrichtenbericht hieß es: „Alle OTA-Akteure werden im Geschäftsjahr 2021 in allen Segmenten, insbesondere Luftverkehr und Gastgewerbe, einen deutlichen Rückgang des Bruttobuchungsvolumens und des Bruttobuchungswerts erleben. Nur scheint Ixigo einen vernachlässigbaren Rückgang der GTV im Vergleich zum starken Rückgang der GTVs seiner Mitbewerber gezeigt zu haben. Der Bruttobuchungswert von Ixigo wurde durch die Pandemie geringfügig beeinträchtigt und verzeichnete im Geschäftsjahr 21 einen Rückgang von lediglich 6,1 %, und es scheint das OTA zu sein, das den COVID-Sturm gut überstanden hat.

„Im Jahr 2021 haben Ixigo-Züge, ConfirmTkt und Ixigo-Flüge zusammen die höchste Nutzung und das höchste Engagement aller wichtigen OTA-Akteure und eigenständigen mobilen Apps für transaktionale Züge in Indien in Bezug auf monatlich aktive Benutzer und Sitzungen verzeichnet.“

Untermauert wird dies natürlich durch das Potenzial des indischen Marktes und der nächsten Milliarde Internetnutzer (NBUs).

Ixigo sagte in seinem Prospekt: ​​„Der gesamte indische Reisemarkt wuchs mit einer CAGR von 10 % und erreichte 2020 3,90 Billionen Pfund Sterling, als die Reisebranche von COVID-19 betroffen war. Diese Marktgröße soll bis 2024 um 7 % wachsen und 5,01 Billionen US-Dollar erreichen. Der Reisemarkt der „nächsten Milliarde Nutzer“ macht jeweils 90 % des Zug- und Bussegments, 50 % des Flugsegments und 55 % der Hotels aus Segment im Jahr 2020. Dieses wiegt über 62 % des gesamten Reisemarktes und beläuft sich im Jahr 2020 auf 2.430 Mrd. ₹.“

Eindeutig ein IPO, den man in einer angeschlagenen, wettbewerbsintensiven Branche mit geringen Margen beobachten sollte – es wird interessant sein zu sehen, welchen Appetit Investoren zu diesem Zeitpunkt haben.

* Dieser Artikel erschien ursprünglich auf WebInTravel.

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