Der 768 Mrd. Euro teure Weg des Gastgewerbes zum Netto-Nullpunkt

Laut einem Bericht haben Hotels und andere Unterkünfte einen langen und kostspieligen Weg, bis 2050 Netto-Null zu erreichen.

Die Studie von EY Parthenon und Booking.com schätzt, dass das Beherbergungssegment 768 Milliarden Euro investieren muss, um in diesem Zeitraum Netto-Null zu erreichen.

Die 768 Milliarden Euro lassen sich in 243 Milliarden Euro aufteilen, die angeblich das „vollständige Minderungspotenzial der derzeitigen Technologien“ darstellen, während die restlichen 525 Milliarden Euro Investitionen in die „Ökologisierung der Energieerzeugung“ sind.

Die milliardenschwere Investition würde die Implementierung effizienterer Technologien wie Heiz- und Kühlsysteme sowie den Umstieg auf erneuerbare Energiequellen umfassen.

Die erforderliche Investition entspricht dem kombinierten Jahresumsatz aller Hotels und Unterkünfte gemäß dem Bericht „Road to Net Zero Emissions“.

Die Studie, die zeigt, dass Beherbergungsbetriebe 10 % der gesamten jährlichen Emissionen des Tourismussektors ausstoßen, identifiziert auch die Hindernisse für die Beherbergungsbranche bei der Einführung dieser neuen Technologien, wobei sie auf mangelnde Dringlichkeit und fehlende finanzielle Ressourcen hinweist.

Nachhaltigkeitsdenken

Im Großen und Ganzen teilen sich die Beherbergungsbetriebe drei Denkweisen, wenn es darum geht, Nachhaltigkeit ernst zu nehmen und Maßnahmen zu ergreifen.

Zuschauer, etwa 32 % des Marktes, verfolgen keine Nachhaltigkeitsziele und haben nur Maßnahmen ergriffen, die zur Kostensenkung beitragen.

Die Teilnehmer, etwa 61 % der Raumabdeckung, unternehmen gerne Schritte, aber Nachhaltigkeit ist zweitrangig gegenüber den Kerngeschäftszielen.

Spitzenreiter, die verbleibenden 7 %, sind diejenigen, die Nachhaltigkeitsmaßnahmen proaktiv vorantreiben. Es ist „tief in ihren Betrieb verwurzelt und Teil des Gästeangebots“.

Die Studie zeigt auch vier Schritte auf, die die Branche unternehmen kann, um Netto-Null zu erreichen, darunter eine effizientere Nutzung natürlicher Ressourcen, nachhaltiges Verhalten von Gästen und Mitarbeitern und der Übergang zu erneuerbaren Energiequellen.

Während die Verbraucher sagen, dass sie bereit sind, nachhaltiger zu reisen, und eine gewisse Verantwortung für Nachhaltigkeit empfinden, sehen die meisten die Verantwortung bei den Regierungen und der Industrie.

Ein Bericht des Lufthansa Innovation Hub (LIH) über ASEAN-Reisende ergab, dass etwa ein Fünftel der Ansicht ist, dass Regierungen und die Industrie die Kosten tragen sollten.

Insgesamt glauben 59 % aller Befragten, dass Nachhaltigkeit in der Verantwortung der Reisebranche liegt, 53 % sagen, dass es Sache der Bürger ist, 49 % sagen, dass es in der Verantwortung der Luftfahrtindustrie liegt und 49 % glauben, dass Regierungen Verantwortung übernehmen müssen, so ein Bericht von Skyscanner.

Der Bericht spiegelt auch einen Großteil der LIH-Studie wider und stellt fest, dass die Verbraucher das Gefühl haben, dass es nur wenige Informationen zur Nachhaltigkeit gibt und dass das, was verfügbar ist, verwirrend ist.

Der Nachhaltigkeitsbericht von Skyscanner zeigt auch, dass die Kosten weiterhin der entscheidende Faktor bei der Buchung von Flügen sind.

Verbraucherstimmung

Darüber hinaus glauben viele Reisende nicht, dass Initiativen zur CO2-Kompensation dazu beitragen, die globalen Reiseemissionen zu reduzieren, glauben jedoch, dass die Lösung nachhaltiger Flugtreibstoff sowie treibstoffeffizientere Flugzeuge sein könnten.

Trotz der Meinung, dass Regierungen und die Industrie die Verantwortung für die Förderung der Nachhaltigkeit übernehmen sollten, sagen die meisten Verbraucher, dass sie nachhaltigere Entscheidungen treffen als noch vor einem Jahr.

Laut dem Skyscanner-Bericht geben 58 % an, dass sie mehr denn je davon überzeugt sind, dass jeder eine Rolle beim Schutz des Planeten spielen muss.

Darüber hinaus sagen 40 %, dass die Pandemie ihnen klar gemacht hat, dass sie Änderungen vornehmen und nachhaltigere Maßnahmen ergreifen müssen.

Sagen Sie auch, dass sie bereit sind, bis zu einem Fünftel mehr für Tickets zu zahlen, wenn Anbieter nachhaltigere Optionen anbieten.

Es bleibt unklar, ob dies in der Praxis passieren würde, da ein Anfang dieses Jahres veröffentlichter Bericht von LIH und Hopper enthüllt, dass die Verbraucher den Worten nicht folgen.

Neben Luft und Unterkünften müssen andere Teile der Branche eine Rolle spielen.

Die Kreuzfahrtbranche ist da keine Ausnahme, und der Branchenverband Cruise Lines International Association hat kürzlich einen eigenen Bericht über Fortschritte in Richtung Netto-Null veröffentlicht.

Zu den hervorgehobenen Initiativen gehört der Anschluss an Landstrom, damit die Motoren im Hafen abgeschaltet werden können, wobei 35 % der weltweiten Kapazität bereits für die Nutzung von Landstrom ausgelegt sind.

Weitere Initiativen wie verflüssigtes Erdgas, Abgasreinigungssysteme und Abwasserbehandlung tragen ebenfalls zu den Nachhaltigkeitszielen bei, wobei die CLIA-Mitglieder eine Reduzierung der CO2-Emissionen um 40 % bis 2030 anstreben.

Hervorzuheben, wie groß die Herausforderungen und die erforderlichen Investitionen sind, ist ein kleiner Schritt in Richtung Dekarbonisierung, aber Aufklärung und Zusammenarbeit in der gesamten Branche, einschließlich der Investoren, sowie eine enorme Verhaltensänderung der Verbraucher sind erforderlich, um echte Veränderungen voranzutreiben.

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