Bei Geschäftsreisen über den PNR hinausgehen

Die Technologielandschaft für Geschäftsreisen könnte sich radikal verändern, wenn sie in eine „Plug-and-Play“-Umgebung übergehen würde.

Während sich Prozesse derzeit weitgehend auf Legacy-Technologien konzentrieren, sagen einige Experten, dass eine offenere Microservices-Umgebung zu mehr Innovation führen würde.

Auf der Business Travel Show Anfang dieses Monats haben Reiseeinkäufer und -manager sowie Technologieanbieter definiert, wie eine Microservices-Strategie aussehen könnte.

Katherina Navarro, Global Category Manager, Travel and Meetings, Cap Gemini, beschrieb es als eine Plug-and-Play-Umgebung, die es Käufern ermöglicht, verschiedene Inhalts- und Technologieanbieter in einer Umgebung zusammenzubringen und eine Benutzeroberfläche für Reisende hinzuzufügen.

„Sie können im Hintergrund die ganze Komplexität des sich ändernden Umfelds verwalten – GDS, NDC usw., Ihre Richtlinien an die Spitze stellen und dem Reisenden wirklich Präferenzen und beste Entscheidungen präsentieren, damit er dem System vertrauen kann, dass er die besten Inhalte erhält und weiß, was zu buchen ist, ohne draußen nachsehen zu müssen.“

Sie fügte hinzu, dass neue Inhalte oder Funktionen, die entwickelt werden, hinzugefügt werden können, „ohne dass der Reisende jemals sieht, dass Sie die Pipelines ändern“.

Johnny Thorsen, der viele Positionen im Bereich Corporate Travel innehatte und vor kurzem als Head of Partnerships and Strategy zu Spotnana, einem Start-up für Corporate Travel, kam, spricht seit 2017 über die Notwendigkeit einer Micro-Services-Umgebung.

„Wenn du diesen Weg gehst [of micro-services] und fangen Sie an, darüber nachzudenken, was das bedeuten kann, dann haben wir viele Produkte in der Reisebranche, die möglicherweise veraltet sein werden, das größte davon ist der PNR

„Alle Produkte in dieser Branche basieren auf nicht-digitalen Fähigkeiten mit 200 Zeilen Freitext – stellen Sie sich vor, dieser Freitext wird digital – für mich ist das, was Micro-Services sind, eine Abkehr von analogen, um digitale Automatisierung und integrierte Servicebereitstellung zu ermöglichen für einen Käufer.“

Thorsen ging weiter darauf ein, wie die Fluggastdatensätze (PNR) und unstrukturierte Daten im Allgemeinen die Entwicklung behindern.

„Das gesamte Ökosystem ist um eine statische Umgebung namens PNR herum aufgebaut – vor zwei Jahren gaben sowohl United als auch Lufthansa auf einer IATA-Konferenz öffentlich bekannt, dass sie getestet hatten, wie viele interne Systeme den PNR im Laufe ihres Lebens von der Buchung bis zum Boarding berührt haben – 70. Also, sie haben 70 Systeme, die sie warten, um die Menschen auf Reisen zu halten.“

Er beschrieb den gesamten Prozess, sobald Unternehmensreisesysteme und Technologien von Drittanbietern darüber geschichtet wurden, als „schrecklich ineffizient“ und sagte, Reiseeinkäufer und TMCs müssten Entscheidungen über den Wechsel in eine „neue Welt“ treffen.

Viele der gleichen Probleme wurden vom ehemaligen Chef von British Airways, Alex Cruz, während eines kürzlichen PA Live-Events angesprochen, bei dem er sagte, dass „Tausende von Softwarepflastern und Pflastern“ im Laufe der Zeit den Airline-Systemen hinzugefügt worden seien, was sie unzuverlässig und anfällig für Sicherheitsverletzungen mache.

Einige Travel-Management-Spezialisten finden bereits Wege, um den aktuellen Prozess zu umgehen.

Datenintegration

Manoj Ganapathy, CEO von Salestrip, sagte, dass seine Buchungsmaschine zwar auf der bestehenden Infrastruktur aufbaut, aber ihre eigene Aufzeichnung darüber hat, was der Reisende tut.

„Wir ordnen einfach unsere eigene Referenz der PNR-Referenz zu, weil sie zu unstrukturiert ist und wir nichts tun konnten.“

Ganapathy glaubt, dass Reisen kein Silo sein sollten, sondern in Unternehmenssysteme integriert werden sollten, die in Unternehmen verwendet werden.

„In einem Unternehmen gibt es unterschiedliche Geschäftsfunktionen. Die Mehrheit von uns geht in ein bestimmtes Portal, das Reisen und Reisen alleine durchführt. Es gibt bereits unzählige Informationen in Ihrem System – Oracle, Salesforce, SAP – und ich bin der Meinung, dass es ein Konglomerat all dieser Daten geben sollte

„Ich versuche, es zurück in Unternehmensinformationen, Ihre Finanzdaten, in Ihre Verkaufsdaten, Ihre Marketingdaten zu bringen, Sie wissen, wer Ihr Kunde ist und warum Sie reisen. Warum sollte das Reisen nicht als eine Komponente der Enterprise-System, warum muss es separat sein?“

Das Panel ging auch darauf ein, ob Datenschutzbedenken eine Umstellung auf Microservices beschleunigen könnten.

Thorsen sagt: „Dies ist einer der größten Chancenbereiche für die Branche. Heute haben wir ein Modell, bei dem Profildaten in viele Altsysteme gepusht werden, weil wir es so aufgebaut haben. Wenn Sie einen Schritt zurücktreten, wird ein Corporate Buyer sehr bald sagen, dass meine HR-Daten niemals das Haus verlassen werden.

„Sie haben Token-Zugriff, mit anderen Worten einen digitalen Schlüssel, der in anderen Systemen gespeichert werden kann, sodass Sie keine Datenschutzprobleme haben, da der digitale Schlüssel das einzige ist, was außerhalb der HR-Welt des Unternehmens lebt und die Unternehmens-IT Dienste zulassen kann aktiviert, ohne sich auch nur mit Datenschutzbedenken zu befassen.“

Er prognostizierte, dass diese Entwicklung drei bis fünf Jahre entfernt sein könnte, da einige Unternehmen dies bereits tun.

Die vollständige Sitzung ist unten verfügbar.

Höhepunkte:

  • Der Schraubenschlüssel, sich vom PNR zu entfernen: 31 Minuten
  • Hoffnung der Airlines: 33:25 Min
  • Wie ein Käufer mit Tripactions arbeitet: 35:30 Min
  • TMC-Reaktion auf Microservices: 40 Min

Auf Wiedersehen Travel Manager, hallo Mikroservice-Ingenieur für Geschäftsreisen

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